防犯カメラ市場に革命を起こす「通信する蛍光灯」とは

IoT防犯カメラ「SecuLight」が提供する4つの機能

――それらの課題は、「SecuLight」で解決できるのですか。

廣瀬：「SecuLight」の大きな特長は、LED蛍光灯と一体化したネットワークカメラであること。いつもの蛍光灯を取り替えるだけで、たちまち防犯カメラの役目を果たすのです。
蛍光灯の交換作業自体は、誰にでも簡単にできるものなので、工事の手間や費用がかかりません。また、蛍光灯をはめ込める環境さえあれば、工事不可となるリスクもなし。さらにWi-Fi環境でなくてもモバイル通信によって、撮影した映像を遠隔地からいつでも確認できます。

――具体的にはどのようにして使用するのでしょうか。

廣瀬：「SecuLight」では、「防犯映像の閲覧」「防犯映像の保存」「アクセス権限管理」「デバイスの遠隔状態監視」という4つの機能を提供します。

まず、カメラが24時間常に映像を撮影して、その映像データをカメラ本体に付属のmicro SDカードに保存します。データの保存期間は7日間で、7日を過ぎた分の映像は自動的に上書きされていきます。
保存された映像を見るには、ユーザがPCなどの端末からWebアプリケーションを立ち上げ、「どのカメラの、いつの映像かほしいか」という情報を入力して送信します。
ソフトバンクの4Gネットワークを経由して、「IoTube」が受信すると、要求に応じた映像データをクラウドにアップロード。ユーザはクラウドに上がったデータを閲覧・ダウンロードできる仕組みです。

もちろん、PC1台につき1台のカメラというわけではなく、複数の端末から複数のカメラのデータを取得することが可能です。たとえば「このユーザはこのカメラにアクセス可能」というように、個別にアクセス権限を設定できます。
また、カメラはネットワークにつながっているので、万一カメラに不具合が起きた際には、ただちにユーザにアラートが届くようにもなっています。

初めての顧客「東急電鉄」様との出会いがターニングポイントに

――「SecuLight」のアイデアが生まれた経緯について詳しく教えてください。

伊藤：もともとあったのは「ソフトバンクの強みであるネットワークを活用し、独自のサービスとして事業化して、社会に貢献していきたい」という私自身の思いです。今から6年以上前、MOYAI社の代表取締役CEOである渡邊亮さんと一緒にそんな話をしていて、出てきたアイデアのひとつが「SecuLight」です。

ですが、このアイデアは最初、ソフトバンク社内でもなかなか受け入れられませんでした。

――事業化する上でのきっかけとなったのは何でしょうか。

伊藤： 社内の人間を納得させるためには、「このサービスが社会から必要とされている」という事実を証明する必要がありました。それはつまり、「SecuLight」を使いたいというお客さまを実際に見つけてくることです。
そんな中、偶然にも最初の訪問で出会ったのが、東急電鉄様でした。東急電鉄様では、鉄道車両内における安全性向上に対する社会的ニーズの高まりや、東京オリンピック・パラリンピック開催を見据えて、鉄道利用者へのさらなる安全・安心な車内環境の提供を実現するため、2020 年7月までに全車両への防犯カメラ設置を目標 としていました。
しかし、鉄道車両への防犯カメラ設置は、長期間に渡る工事の間車両を休止させなければ ならないことや、新たな配線を車両内に敷設する等の工事により多額のコストがかかって しまうといった課題があり、より低コストかつ短期間で設置可能な方法を模索していました。

――まさに、「SecuLight」が求められる条件が揃っていたのですね。

伊藤：私が初めて東急電鉄様の担当の方を訪ねた時は、まだ「SecuLight」のデモすらできていませんでした。本来であればすぐに追い返されても仕方ない状況だったのですが、非常に好意的に話を聞き入れてくださり、「それが本当に開発できるのであれば、私たちにとっても夢のような話。ぜひとも協力したい」とまで言ってくださり、東急電鉄様との協力関係がスタートしました。
それからは、実際に車両を見学させてもらったり、現場の技術的な課題をヒアリングさせてもらったりしながら、そこで得たノウハウを開発に生かしていきました。
そして2019年4月、「SecuLight」の最初のプロトタイプが完成しました。視野角160度の超広角レンズを搭載したことで、車両に8つあるドアのうち、千鳥配列で4つのドアの上に合計4本の「IoTube」を設置すれば、車両内をくまなく見渡せる。導入にかかるコストを圧倒的に削減することが可能となるモデルでした。

さっそく翌月の5月末から、東急電鉄大井町線の車両に試験導入を実施。「IoTube」本体の強度や画像の撮影角度、電波状況を確認し、東急線各車両への本導入に向けた仕様の検討を行いました。

現在は検討がひと通り完了し、2020年春のサービス提供開始にあわせて、段階的に設置を進めていただく予定です。

世間からの注目を集めて広がる今後の可能性

――「SecuLight」のサービスは、鉄道業界のほかにどのような業界で活用されていく予定でしょうか。将来に向けての展望をお聞かせください。

廣瀬：小売、介護、倉庫などの分野のお客さまと、現在サービス導入の話を進めているところです。東急電鉄様との取り組みが始まったことで、世間からの注目が集まり、さまざまな業界のお客さまが関心を持ってくださるようになりました。
「IoTube」の長さ1,198mmというのは、現在最も普及しているLED蛍光灯のサイズです。基本的には、この蛍光灯がカバーなどに包まれていない状態で設置できる環境さえあれば、どんな業界のお客さまにもご利用いただくことが可能です。

伊藤：「SecuLight」は、防犯を起点として始まったサービスではありますが、今後想定される使い方は、必ずしも防犯の目的だけではありません。
先日とあるスーパーマーケットで実証実験を行ったのは、「Seculight」を「商品棚の品出し管理」に活用するというもの。商品棚にきちんと弁当が補充されているか、カメラの映像を本部がチェックして、もし品出しが必要であれば現場のスタッフに連絡します。
これは「Seculight」を店舗業務の改善に生かすという考え方です。
「SecuLight」のWebアプリケーションであれば、複数の店舗の状況をひとつの画面で同時にチェックすることが可能なため、迅速かつ効率的にモニタリングの作業を行うことができます。同様に、介護業界や倉庫業界などの現場においても、こういった現場改善のための使い方ができると見込んでいます。
さらには、こうして得られたデータを蓄積していくことによって、例えば「顧客の導線解析」などのマーケティング業務に生かすこともできます。これから導入事例が増えれば、新たな活用の可能性も見えてくることでしょう。
私たちが目指すのは、お客さまのニーズを汲み取り、それに応じて「SecuLight」の機能をアップデートし続けていくこと。そうして、やがてはより広く社会に貢献できるサービスとして、「SecuLight」を成長させていければと願っています。