セルラーV2Xを活用した交通インフラの情報連携によって
事故リスクの予測や情報通知を行うユースケースの検証を開始

ソフトバンク株式会社（以下「ソフトバンク」）は、本田技研工業株式会社および株式会社本田技術研究所と共に、安全で安心して移動できる社会の実現を目指して、中日本高速道路株式会社（以下「NEXCO中日本」）が新東名高速道路の建設中区間で行う「高速道路の自動運転時代に向けた路車協調実証実験」に参加し、コネクテッドカー^※1と非コネクテッドカー（コネクテッドカー以外の車両）が混在している環境を想定して、コネクテッドカーや交通インフラなどの情報連携により、事故リスクの予測や情報通知を行うユースケースの検証を開始します。

次世代モビリティーの実用化に向けた取り組みが加速する中、セルラーV2X^※2などの通信技術を活用して人や自動車などの交通参加者と、道路などの交通インフラがリアルタイムに相互に情報のやりとりを行うことへの期待が高まっています。特に、車載センサーの死角への対応やセンシングできる範囲が限られている状況で、外部センサーが取得する周囲の交通参加者や障害物などの環境情報の活用が求められています。ソフトバンクは、次世代モビリティーの実現に向けて、モバイルネットワークに求められる技術要件の抽出や課題の発掘を行う技術検証に取り組んでいます。

このたびのユースケースの検証では、道路に設置した路側センサーで非コネクテッドカーを含む車両の情報をNEXCO中日本の道路管制センターに伝送し、車両情報を解析します。また、走行するコネクテッドカーの位置や速度などの情報をソフトバンクのネットワークを通してリアルタイムに収集し、情報連携プラットフォームへ伝送します。これらの集めた情報を道路管制センターと情報連携プラットフォームの間で相互に共有することで路車協調を実現し、交通事故のリスクの解析・判定を行い、急な車線変更など予測されるリスクに関する情報を周辺車両へ通知することで、事故を未然に回避する行動を促します。

ソフトバンクは、これまで本田技研工業株式会社や株式会社本田技術研究所などと共に、コネクテッドカーに関する技術検証や、5G（第5世代移動通信システム）などの通信技術の活用による事故低減に向けたユースケースの検証に取り組んできました。このたびの取り組みでは、コネクテッドカーのみならず、非コネクテッドカーの車両情報も考慮し、安全で安心して移動できる社会の実現に向けた技術検証を推進していきます。

[注]

1. ※1
   自動車に搭載されたセンサーが、ネットワークを経由してさまざまなものとつながる車のこと。
2. ※2
   3GPP（移動通信システムの規格策定を行う標準化団体）で標準化された通信規格で、モバイルネットワークを用いて車両間、交通インフラと車両間、ネットワークと車両間、歩行者と車両間などで通信をする技術。

検証のイメージ

このたびの検証の概要を含めて、ソフトバンクのR&D部門である「先端技術研究所」のさまざまな取り組みを紹介する技術展「ギジュツノチカラ ADVANCED TECH SHOW 2023」を、2023年3月22～23日に開催します。詳細はギジュツノチカラ ADVANCED TECH SHOW 2023 公式サイトをご覧ください。また、先端技術研究所が取り組むさまざまな技術領域の解説や、取り組み内容の説明などについては、リニューアルした先端技術研究所の公式ウェブサイトをご覧ください。

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